Neprovozující vlastník kontejnerových lodí Seaspan Corp zadal do čínské loděnice novou objednávku na deset plavidel o kapacitě 7 000 TEU, přičemž za posledních 10 měsíců převzal knihu objednávek na 70 lodí s celkovou kapacitou 839 000 TEU.
Toto portfolio zahrnuje dvě 24 000 TEU ULCV, ale většinou zahrnuje menší velikosti s 25 loděmi po 7 000 TEU, s 15 dvoupalivovými LNG.
Poslední odhadovaná nová zakázka ve výši 1 miliardy USD pro lodě Jiangsu Yangzijiang pro přepravu skupinově postavených mycích lodí vybavených pračkou bude zahájena ve 2. čtvrtletí 24 a bude probíhat až do posledního čtvrtletí.
Podle zdrojů z oboru budou plavidla pronajata japonskému dopravci ONE na dlouhodobých charterech na dobu přibližně 12 let, o nichž se podle Seaspanu očekává, že vygenerují příjmy ve výši 1,4 miliardy dolarů.
„S naší dříve oznámenou objednávkou 15 dvoupalivových plavidel o kapacitě 7 000 teu je tato nově postavená objednávka dalším důkazem velké poptávky zákazníků po této velikosti plavidla, které je jedinečně vhodné k nahrazení stárnoucí kohorty globální flotily o kapacitě 4 000 až 9 000 teu,“ “ řekl předseda, prezident a generální ředitel společnosti Seaspan Bing Chen.
Vzhledem k tomu, že hlavní dopravci se v posledních několika letech soustředili na objednávky ULCV, stárnoucí flotilu menších lodí naléhavě potřebuje vyměnit.Objednávky zadané od loňského října – včetně více než 300 v první polovině letošního roku – byly silně vychýleny směrem k největším sektorům, s přibližně 78 % nově postavené kapacity pro lodě 15 000 TEU a více, s pouhými 8 % pro velikosti 3 000 -8 000 teu.
Navíc extrémně napjatý charterový trh a rekordně vysoké denní sazby pronájmů v menších velikostech zavazují dopravce, aby do budoucna chránili svůj podíl na trhu zablokováním nově postavené tonáže.Dopravci jsou zjevně povzbuzeni býčím výhledem na trh nákladní dopravy a cítí jistotu, že převezmou dlouhodobé závazky charterové strany.
Současná provozní flotila Seaspanu se 131 plavidly, s kombinovanou kapacitou 1,1 m TEU, se po obdržení nových budov zvýší na více než 200 na necelých 2 m TEU, což zařadí NOO těsně pod Maersk v kontextu vlastní kapacity kontejnerových lodí.
Podle prohlášení budou nová plavidla financována z dodatečných půjček a hotovosti.Seaspan je uprostřed 6,3 miliardy dolarů objednávek, které by podle ní zablokovaly přibližně 9,1 miliardy dolarů ve smluvních příjmech prostřednictvím 12- a 15letých charterových večírků s hlavními námořními dopravci.
Mezitím ONE nyní nahradil Cosco jako největšího zákazníka Seaspanu, který představuje 22 % jeho podnikání, s MSC na druhém místě se 17 % a na třetím Cosco se 14 %.
Na důkaz síly obchodního modelu Seaspan prodloužil majitel lodi během šestiměsíčního období do 30. června průměrnou zbývající dobu pronájmu z 3,8 roku na 7,2 roku, protože vyjednal nové obchody na velmi příznivém trhu pro pronajímatele lodí.
Napsal: Shirley Fu
Čas odeslání: 30. září 2021
